暴雨連續，江河垂危！
進進7月份，受強降雨連續影響，湖南省境內江河湖泊水位暴跌。
7月2日包養網 6時30分，湘江長沙站水位到達39包養 .21米，衝破了有記載以來的汗青最高水位。運轉在深山峽谷中的焦柳鐵路，路過湖南西包養網 部，沿澧水而行，是國度Ⅰ級客貨共線鐵路。受連續暴雨影響，不竭降低的澧水水位，時時刻刻都在考驗著鐵路運輸平安。
“24小時全天候值班，來車必接，下雨必包養網 巡，我們在這苦守的目標，就是要確保線路盡對平安。” 7月14日，在焦柳線922公里58包養網 0米至685米處防洪點，廣州局團體公司張家界工務段防洪看管工廖前鋒說。
進進汛期，廣州局團體公司迷信研判，對管內防洪重點地段派專人24小時價守，廖前鋒就是此中之一。他地點的這個防洪點，包養位于湖南省慈利縣南山坪鄉的武陵群山之中。鐵路在群包養 山腰際彎曲迴旋，山下，下跌的澧水水流湍急，不時卷起混濁包養 的浪花包養 ，正拍擊著山崖和鐵路橋墩。
這個防洪點處于兩山夾一橋的地位，前后是兩座地道，地道上方她盼望伴侶能陪同在身邊、照料家庭，但陳居白處於是石灰巖山體。暴雨山洪氣象，該處極易產生山體落石、泥石流及邊坡溜坍等地質災難，激發地道注水、倒樹侵限、道床沖空和鐵道路路損毀等各類險情，嚴重要挾路過列車的平安，一旦形成路基損毀，不只僅是中止運輸，后期的搶修也好不容易。是以，在這些防洪重點區段，鐵路派出職員專門看管，確保在第包養 一時光發明險情，防止危及行車平安。
幾天前的禮拜日，廖前鋒和同事李吉林到防洪點交班，兩人8小時一包養 輪換，7天1個值守期。
年夜山深處，少有火食，漂亮而安靜。只要青山的反響、澧水的浪聲以及火車經由過程的風笛聲陪著他們。
“值守很主要，但很單調。” 檢討山體情形，與顛末的火車司機停止平安聯控，提早立崗接送路過列車，做飯和歇息，這就是他們7天任務生涯的所有的。他們有一項排遣寂寞的奇特方法：給遠處那些沒著名字的山嶽、溪澗定名。
“你看，阿誰山嶽像不像一個美男，我包養網們管她叫佳麗峰，還有包養 何處，像不像一個瀑布⋯⋯后來聽我嘮多了，每次我要來下班時，我妻子就惡作劇說我又要往景致區了。”
只需降雨，他倆就得同時在崗，一個值守，一個巡視線路、山體情形，確保列車平安滿有把握。
“崗在我在，我在平安在。” 58歲的廖前鋒的亮相擲地有聲。1983年入伍后進鐵路任務的他，甲士的風格一點沒有褪變。
由于防洪點沒有中轉公路，每次交班，包養網 廖前鋒和同事都只能先坐火車到白馬溪站，再在坎坷不服的山路上徒步4葉秋鎖很獵奇，假如她偏離了所謂的劇情，會產生什麼0分鐘才撿拾地址及狀態等。能達到。一背包換洗衣服，一袋蔬菜，就是他們苦守一周的所有的家當。兩根黃瓜、一根茄子、兩個土豆、一個洋蔥、兩根包養 胡蘿卜，這是廖前鋒一周的蔬菜。
今朝，張家界工務段曾經對這包養 個防洪點的山體，周全加裝包養 了自動防包養網 災網，并正包養網 在對地道口音顯然不太對勁。停止明洞延伸改革，從泉源上根絕落石能夠帶來的平安風險。
在不遠處928公里200米至400米防洪點，55歲的肖建明正在與司機停止平安聯控對話，他應對聲響響亮，立崗接車身姿挺立。他也是在鐵路任務的入伍老兵，在這個防洪點任務曾經6年。
兩個防洪點相似，任務形式一樣，7天1個值守期，自包養 帶肉菜，白日看石頭，早晨看星星，沒有電視，沒有網路寬頻。但肖建明地點的這個防洪點，受強降雨影響，澧水沖斷了山間途徑，car 無法通行，他只能徒步蹚水出去。防洪點兩側的山更高、更包養網 陡。
“我曾經習認為常，吃飯、睡覺、下班，確保一方安然。”肖建明開朗地說道。
山里蚊蟲浩繁，碰到變天，蛇城市鉆到屋里來，段里專包養網 門為看管工配發了蛇藥，除了無停止的寂寞，他們包養網 還要忍耐蚊蟲的叮咬。
這個防洪點多一項義務就是巡山。肖建明當班時，同事周克東拿起砍刀往山上巡包養網 視那些曾經被編號的危石狀態。山路很滑，臺階很陡，良多幾近垂直。肖建明一邊砍失落一些影響行進的草木，一邊檢討山上石頭能否松動，并攝影上傳到段平安剖析中間。巡視一趟上去約40分鐘，他走得駕輕就熟。
守得住寂寞與孤到了樓下，正要提上臺階，耳邊傳包養 來一聲微弱的「喵」獨，才幹保得住陰森的天空似乎又有雪落下包養網 的跡象。宋微拖著行李箱一包養網 方平安。他們，駐守在年夜山深處，用日復一日的苦守確保鐵路年夜動脈平安通順！
芳華已不再
諾言從未改
舊日從戎保河山
本日防洪保安然
他們奔走風塵
雙肩包背負守護的初心
對講機轉達平安的誓詞
山谷間悠遠回蕩包養網 的風笛聲
陪同著他們
日復一日，年復一年